[huileux] Sauvetage d'une GSA special break 84

[huileux]

J'ai sorti le moteur ce matin, j'ai les joints et les courroies, mais je ne pourrai attaquer réellement que dans une quinzaine de jours. En attendant j'aurai de quoi nettoyer si je m'ennuie...

[huileux]

Aujourd'hui j'ai déposé les roues avant, les cylindres de suspension et tenté de sortir les tubes d' échappement. Mais je n'ai pas réussi à  séparer le Y des tubes, l'accessibilité est vraiment merdique et les vis grippées (évidemment).
J'ai commencé à  nettoyer le compartiment moteur, mais il en reste de la crasse !

[Blondin]

Je confirme! Mieux vaut être deux. L'orientation des boulons de colliers correspond aux 2-3 degrés d'angle utilisable des outils du gars qui les as installés! Donc pas forcément aux tiens Dégripant, patience, et doigts de fée.
Au cas ou tu craquerais, et que tu massacres les colliers au burin en mode berserk , fais moi signe : j'en ai d'avance.

Et si tu montes la voiture sur chandelle, toujours rajouter un madrier, un très gros pavé... bref un gros truc en sécu. Tout le poid est en porte à  faux avant, alors que le point d'appui des chandelles est reculé au niveau de l'unit, ce qui augmente l'instabilité. Surtout quand un zigoto a grimpé sur le moulin et s'agite pour essayer de passer sa clé de 11 entre le disque et le maitre-cylindre!

Les fois suivantes ça va tout seul. J'ai rechangé récement mon Y en solo. à  peine une heure pour la dépose-repose.

Bon courage

[huileux]

Il ne reste plus trop de poids sur l'avant depuis que le moteur est dehors... Et je pense que je vais l'alléger encore un peu en enlevant tout ce qui reste de superflu, comme la boîte.

Ainsi l'accessibilité sera bien meilleure, et j'en profiterai pour refaire les freins. Elle va être neuve cette GSA (niveau méca bien sur, car pour la carrosserie je la laisse dans son jus).

[le moko]

(niveau méca bien sur, car pour la carrosserie je la laisse dans son jus).

Excellent choix !

Bon courage et au plaisir de se croiser ;)

[huileux]

La voilà  actuellement :



Le moko je pense que si je te croise je n'aurai aucun mal à  te reconnaître.

[huileux]

Hier j'ai sorti les cardans, aujourd'hui ça va être le tour des bras inférieurs, en espérant que les axes ne sont pas grippés.

[Blondin]

Si tes fluids blocs sont bons, ça va tout seul. Faut juste un bon coup de nettoyage avant : c'est mieux pour éviter que des saletés se dépose sur l'axe et dans son cylindre, vu que c'est une pièce de précision mine de rien!

[huileux]

Ben, le but c'est de changer les fluid blocs justement, car vu le flou que j'avais dans la direction en rapatriant la gsa, je pense qu'ils sont "un peu" fatigués...

[huileux]

Watter ! :citroen: Tu rigoles, mais la GSA est la voiture la plus sportive que j'ai jamais eu, et de loin ! Mon petit break de course, que ça me tarde de reprendre son volant...

[phoz182]

je vais te poutrer avec mon M25 :soif:

[huileux]

Pour ne pas t' humilier, je te propose plutôt un duel au sommet : wattage en cx diesel, courroies contre pignons. :twisted:

[Blondin]

On réserve le Paul Ricard, ou on garde juste le Ricard et on attend le Monte-Carlo Historique?

[bebert59]

Un reportage photos/Vidéo dans l'air ...

[huileux]

Un jour peut-être bébert, un jour...

Bon, j'ai pu sortir les bras inférieurs sans trop de difficultés, par chance les axes n'étaient pas grippés.

[huileux]

Hier j'ai reçu la visite d'un géessiste qui m'a aidé à  refaire mes cardans, et à  débloquer l'écrou de la dent de loup du moteur. Ce n'était pas du luxe.



Les bras inférieurs sont partis se faire changer les fluid blocs, je vais devoir remplacer aussi les roulements de bras supérieurs qui sont mort de chez morts.
C'est beau les citrons...

[harchin IE]

aider par des hommes de l'art!

Vaut mieux , si,non on se retrouve vite avec une vieille croute

[bebert59]

ils se font aider par des hommes de l'art!

Oui car ce sont des têtes

[huileux]

Ouai yen a qui trichent, ils se font aider par des hommes de l'art!

J'ai jamais dit que j'étais honnête non plus... :nananere:

[huileux]

ça c'est bien vrai, et ça me rassure quant à  l'état de la rougne. J'ai énormément appris en une après-midi, et je suis très reconnaissant à  JPL d'avoir fait le détour et pour la leçon de mécanique. Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'il connait son affaire le JP !
Maintenant que j'ai presque toutes les pièces nécessaires, je vais pouvoir bien avancer.