[zztoptrd] CX25 trd T2 encore une de plus

Présentez-nous vos CX !

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Message par pirate 88 » ven. oct. 09, 2009 7:21 pm

il y a possibilité de remonter la cx en position haute sans moteur!

soulever au crix, et intercaler des cales de bois dur dans les trous entre la patte de montee maxi et la cale caoutchouc!!!

pour l'arr, c'est dans le tube du train arr, à  l'avant, c'est dans l'unit avant!



il vaut mieux avoir un cric rouleur, c'est plus facile, et ensuite, la voiture est à  bonne hauteur pour rouler et bosser
salutations, l'ex routier sympa mais retraité heureux !!!!!
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Message par zztoptrd » ven. oct. 09, 2009 7:54 pm

oui je sais ,mais je suis allez la chercher par le train emmener le cric les cales etc un peu lourd mais je l'ai déja fait caler dans les suspensions pour ne pas la laisser descendre
le probleme c'est que lorsqu'elle a été démontée je ne sais pas a quelle hauteur elle était car des fois (cela m'est arriver) les suspensions se bloquent et les roues levent en même temps que la voiture même circuit hydrau a l'atmosphere
quand le collegue et moi sommes arrivés chez moi pas le temps le camion fait la même largeur que la route il fallait faire assez vite car il y a du passage, ça le fait quand même mais c'est juste

Gérard
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Message par pirate 88 » ven. oct. 09, 2009 9:41 pm

zztoptrd a écrit :oui je sais ,mais je suis allez la chercher par le train emmener le cric les cales etc un peu lourd mais je l'ai déja fait caler dans les suspensions pour ne pas la laisser descendre
le probleme c'est que lorsqu'elle a été démontée je ne sais pas a quelle hauteur elle était car des fois (cela m'est arriver) les suspensions se bloquent et les roues levent en même temps que la voiture même circuit hydrau a l'atmosphere
quand le collegue et moi sommes arrivés chez moi pas le temps le camion fait la même largeur que la route il fallait faire assez vite car il y a du passage, ça le fait quand même mais c'est juste

Gérard
jamais vu cela sur une CX ??? ce truc arrive sur les voiture qui ont le s/mac (bloquage du niveau) comme la XM, C5, xantia et les derniers modeles , ou alors, c'est les pistons qui sont grippé (cela m'est arrivé avec une cx et une GS)
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Message par zztoptrd » sam. oct. 10, 2009 7:30 am

salut
si j'ai le temps aujourd'hui je passe a la grange je fais une photo de la manip avec le break , les roues levées. et sans trucage !!
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Message par zztoptrd » jeu. oct. 15, 2009 8:23 am

Je n'aurais pas réussi a avoir ma CG ancien model
même avant le jour fatidique pas possible de faire de carte grise à  la sous préfecture de la Manche depuis lundi
"problemes informatiques" qu'ils disent,
la demande est partie mais ils se peu fortement que je ne recoive la carte grise qu'aprés la mise en place de la nouvelle immat.

Autrement , le CT est sans contre visite , des petites conneries comme d'hab mais rien de bien grave
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Message par zztoptrd » jeu. oct. 15, 2009 8:53 am

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En attendant le retour de la culasse , nettoyage des gougeons de la pompe, un petit coup de filiére pour finir

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une pompe révisée sans jeu en remplacement

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il y avait vraiment beaucoup de mayonnaise du coup j'ai décidé de changer également l'échangeur eau/ huile

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En ce qui concerne le bas moteur félé , pour l'instant je n'ai pas d'indices cela viendra peut etre , on va bien voir dans quelques temps l'état de l'huile ou du LDR et si ça pulverise dans le compartiment moteur :roll:

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le réchauffeur de GO était shunté , une panne habituelle les joints de la vanne thermostatique sont morts

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remontage de la culasse

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tien ils me manque pas mal de rondelles et d'écrous je pense que c'est cela qu'ils appelent petites pieces sur les factures :lol:

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le circuit de refroidissement bidouille vous avez dit bidouille élage
ne me demandez pas ou va le tuyau je ne sais pas sur quoi il a pu etre branché !!! ???????

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le bocal est félé comme sur la GTI

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le raccord entre la sortie du filtre sur l'alim du turbo et le cache culbu est percé

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bah voila c'est remonté plus qu'un fitre à  huile a mettre


Gérard
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Message par bebert59 » jeu. oct. 15, 2009 9:10 am

Salut Gérard,
Du travail de pro :bien2: Je vois cela au serrage angulaire de la culasse dans les règles de l'art.
Il y a trois choses qu'on ne peut pas regarder en face: le soleil.la mort et le dentiste

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Message par CLOQUINET » jeu. oct. 22, 2009 7:02 pm

Bravo, très beau travail !! J'espère que je pourrai en faire autant bientôt ! (enfin... je ne demande pas de claquer un joint de culasse !!) :D

J'aime aussi beaucoup ce rouge, il fait très chic !
Heureux soient les fêlés car ils laisseront passer la lumière
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Message par harchin IE » jeu. oct. 22, 2009 7:54 pm

T'en est ou ZZtoptrd?
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DS23ie 1974:117112 km
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HONDA Accord Tourer 2.4 Vtec 2003: 61000 km
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Message par zztoptrd » ven. oct. 23, 2009 9:00 am

j'en suis que je n'ai toujours rien reçu de la prefecture !!!
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Message par zztoptrd » ven. oct. 23, 2009 6:20 pm

Je vien de m'apercevoir d'une erreur sur le CT concernant la date de mise en circulation, c'est marqué 1986 (on voit mal sur la photo) j'espere que ce n'est pas cela qui bloque la préfecture

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elle est pourtant bien de 1988 N° de série le prouve

A part cela j'ai un problême d' air dans le circuit de GO , je n'ai pas vérifier non plus l'état de la valve de suralimentation derriere la pompe à  injection et la tringlerie de boite (ça je l'avais vu) qui n'a plus sa rotule (maladie de la CX :rale: !!!)

par contre j'ai toujours un peu d'humidité dans le cache culbuteur, le niveau d'eau ne descend pas. Vu l'état ou était le circuit d'huile et ce que j'en ai retiré,; je ne suis pas trop étonné de retrouver de la me..e mais je vais quand même surveiller.

Pour un moteur qui devait etre :cimetiere: il tourne bien

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Message par CLOQUINET » ven. oct. 23, 2009 6:27 pm

Je ne crois pas que c'est ça qui bloque car je suppose que tu leur as envoyé la carte grise et c'est elle qui prime.
Je pense plutôt qu'ils sont archi débordés avec le nouveau système d'immatriculation et les problèmes informatiques qui en découlent. :?
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Message par zztoptrd » ven. oct. 23, 2009 6:28 pm

il y a de forte chance, ils n'ont jamais été trés rapide dans la Manche
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Message par CLOQUINET » ven. oct. 23, 2009 6:31 pm

si ça peut te consoler à  Lille maintenant quand tu y vas c'est 4 heures d'attente car ils ont tout regroupé au même endroit !! La folie !! :(
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Message par zztoptrd » lun. oct. 26, 2009 8:40 pm

bonjour
j'ai téléphoné à  la préfecture , je devrai recevoir un certificat provisoire avec les N° définitifs mais la carte grise ou je ne sait quel nom le papier porte désormais que dans un mois minimum

En attendant quelques petites photos , Ha non je ne suis pas sur la premiere ....... :nananere:

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il faut que je fasse des kilometres pour voir si je perd le liquide de refroidissement dans l'huile

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Message par Blondin » lun. oct. 26, 2009 11:46 pm

zztoptrd a écrit :il faut que je fasse des kilometres pour voir si je perd le liquide de refroidissement dans l'huile

Gérard
Donc tu as une CX, une TRD turbo2, tu l'as longtemps attendue, tu l'as réparée, tu l'as nettoyée, et maintenant EN PLUS il va falloir que tu roules avec !?! Ta vie est un calvaire! :lol:

Plus sérieusement, chapeau de l'avoir sauvé d'une fin imminente! En plus des turbo-mazout qui ne soit ni grises ni blanches ça ne court pas les rues!

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Message par Fred26 » mar. oct. 27, 2009 9:02 am

Diesel, donc plutôt économique sur la route.
Turbo 2, donc alerte et avec de bonnes performances encore comparable aux voitures actuelles.
Finition TR, donc avec un niveau d'équipement très correct.
Rouge florentin, une des plus jolies couleur pour cette voiture.
Un intérieur VIP pour encore un peu plus de confort.
En bon état, qui roule bien.
Bon, si en plus elle a la clim, je viens te la voler ce week-end... :lol:

En fait, le principal défaut des CX diesel (comme tous les diesel), c'est le bruit de tracteur.

En tout cas, elle est vraiment très belle. Bonne route.

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Message par zztoptrd » mar. oct. 27, 2009 9:28 am

Comme ça j'en ai une qui est présentable pour les sorties et qui au niveau mécanique ( tout est neuf disques spheres pneus etc) devrait me laisser le temps de paufiner la prochaine, toujours un TRD T2 grise !! ( export Italienne) qui roule mais a besoin d'une remise a niveau:
tout le faisceau hydrau, la crémaillere à  changer, un peu de tolerie dans les passages de roues , vérifier le jeu des bras ar
j'ai déja bien commencer tout cela pour la passer au ct comme ça, mais comme j'ai un peu plus de temps je veu trois ou quatres choses comme la rouge mais pas plus

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La premiere sortie pour la rouge est dimanche prochain au rassemblement de véhicules anciens à  Equeurdreville à  coté de chez moi
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Message par zztoptrd » mer. oct. 28, 2009 6:51 pm

J'avais dit que je n'avais pas vérifié la valve de suralimentation,; et bah elle c'est chargée de me le rappeller !! :shock:
ce matin une belle tache : du gasoil ... touché de la valve très humide : les joints ou la membrane ça régle le problême de prise d'air
plus qu' à  démonter cela et à  changer tout !! :D :D :D :D :D :D
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Message par harchin IE » jeu. oct. 29, 2009 10:54 am

zztoptrd a écrit :... touché de la valve très humide
ça , c'est relativement normal , a force de la titiller.....
:oops: :mrgreen: :porte:
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