25 D 1981 L'ambuillard du Deadman

Présentez-nous vos CX !

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zztoptrd
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25 D 1981 L'ambuillard du Deadman

Message par zztoptrd » ven. oct. 29, 2010 7:29 am

Bonjour

Je vais vous parler d'une des mes CX, d'abord pourquoi L'ambuillard, c'est simple c'est la contraction de ambulance et corbillard. Elle a commencé sa carrière en ambulance pour la finir en corbillard. lorsque j'aurais fini les travaux, non pas de remise en état mais de reconstruction (c'est a dire dans très longtemps) elle gardera son dernier aspect corbillard



Il y a environ trois ans un collègue de travail qui savait que je collectionnais les CX vient me trouver pour me dire qu'un membre de sa famille possède une CX et qu'il désire s'en séparer. Il ne sait pas le type exact mais c'est un break qui n'a pas roulé depuis quelques années mais qui ne serait certainement pas cher. Bon, on peut toujours voir, j'ai pris rendez vous avec la personne et je suis allez voir la bête.

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En fait de break, c'est une ancienne ambulance ayant fini sa vie professionnelle en sortie de corps. Effectivement elle n'a pas roulé depuis un certain temps même un temps certain, pour le prix pas de problème il me la donne si j'arrive à  la faire repartir et lui en débarrasser. En gros la casse lui demandait de l'argent pour venir la prendre ... Les photos ont été réalisées après l'avoir redémarrée donc son état est légèrement plus agréable à  l'oeil, elle était vautrée sur l'herbe les pneus à  plat et pleine de cochonneries dessus.
Après un examens rapide de l'état de la chose, je n'ai pas promis de l'enlever mais d'essayer de le faire. La semaine d'après, je suis revenu avec le matériel nécessaire à  la résurrection de la baleine. Je ne dirais pas que cela a été facile mais dans l'ensemble cela ne c'est pas trop mal passé.

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Evidement, la cause de l'arrêt était une fuite hydraulique (si il n'y en avait qu'une ..) sur les retours, raboutage des pattes des deux araignées, sur la grosse au niveau du raccord des pattes sur le corps et sur la petite tuyaux fissurés sur le régulateur centrifuge ainsi que sur la DIRAVI. Le tuyau d'arrivée sur filtre à  gasoil présentait de grosses cassures sur le coude formé par son raccordement mais l'étanchéité n'était pas affectée, la pompette fonctionnait. Niveau de liquide de refroidissement à  trouver sous la voiture tellement il était bas, niveau d'huile bon mais quelle couleur et quel état.
Mais tout cela ne l'a pas empêchée de redémarrer, il ne restait plus qu'à  la ramener à  la maison, quand même 150 km en plus quasiment que de la quatre voies. Je me suis efforcé dans un premier temps de ne monter en tours, bon il n'y a pas de compte-tours mais à  quelque chose près en fonction du rapport et de la vitesse et bien sur le bruit. au bout de quelques dizaines de kilomètres à  me traîner en cinquième à  80, j'ai laisser glisser le pied pour rouler comme d'habitude (ndlr : vitesse non avouable).
Elle est arrivée sans encombres, sans panne et n'a rien couté. Le modèle exact est : CX 25 reflex D de 1981

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le numéro de PR donne une sortie d'usine le 1 juin 1981

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Re: 25 D 1981 L'ambuillard du Deadman

Message par longpoil25 » ven. oct. 29, 2010 10:39 am

Félicitations, elle a l'air pas vilaine du tout. Même pas peur de la ramener comme ça ! Reste à  voir en dessous...
Sinon, de visu, faudra polisher les bas de portes :mrgreen:
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Re: 25 D 1981 L'ambuillard du Deadman

Message par CLOQUINET » ven. oct. 29, 2010 12:35 pm

Je te félicite également pour cette acquisition, tu t'es donné du mal mais je pense que ça en valait la peine ! Omment vas-tu l'appeler ? La Grande Faucheuse ? lol :mrgreen:
Heureux soient les fêlés car ils laisseront passer la lumière
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Re: 25 D 1981 L'ambuillard du Deadman

Message par zztoptrd » ven. oct. 29, 2010 12:58 pm

Son nom c'est l'ambuillard. C'est un trou ambulant cette ex ambulance :shock: :shock: :lol:
je metterais des photos plus tard mais les portes avants et arrieres sont pourries, les bas de caisse également de même que les plancher avants, des trous dans ceux du coff're et les passages de roues , Félicie aussi ....
Alors pourquoi cet acharnement a vouloir la remettre en état: ambulance, série 1, voie large et ailes larges (juin 81) , diesel ditrib a cascade increvable et surtout il me fallait une cobaye pour essayer les divers techniques à  appliquer pour refaire la tolerie . C'est pour cela qu'elle traine un peu en longueur.
lorsqu'elle serra terminée j'ai quelques gadgets à  rajouter qui trainent à  la maison , un squelette au retro cela changera du machin a prfin feu tricolor, quelques rats en plastique qui trainent dans les fouillis des enfants restes d'halloween etc
et pour le jeu de mot il faudrait un cerceuil avec un frigo pour la biere ..... :hein: :hein:
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Message par CLOQUINET » ven. oct. 29, 2010 1:38 pm

zztoptrd a écrit :et pour le jeu de mot il faudrait un cerceuil avec un frigo pour la biere ..... :hein: :hein:
Oh oui oh oui oh oui !!! :mrgreen: :mrgreen:
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Message par Blondin » ven. oct. 29, 2010 2:04 pm

Image The Ultimate Rougnasse!! Image

Image Ze veux la même! Même pourrie (...SURTOUT pourrie en fait Image )

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Message par bebert59 » ven. oct. 29, 2010 2:18 pm

zztoptrd a écrit : et pour le jeu de mot il faudrait un cerceuil avec un frigo pour la biere ..... :hein: :hein:
Tu prends des options ? :pasca:
Il y a trois choses qu'on ne peut pas regarder en face: le soleil.la mort et le dentiste

le groupe du forumImage

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Re: 25 D 1981 L'ambuillard du Deadman

Message par sylvianne40 » ven. oct. 29, 2010 4:18 pm

bebert59 a écrit :
zztoptrd a écrit : et pour le jeu de mot il faudrait un cerceuil avec un frigo pour la biere ..... :hein: :hein:
Tu prends des options ? :pasca:
Les options, tu va en trouver des nouvelles : c'est Halloween aujourd'hui !
et si tu veux poser un feu stop supplémentaire à  l'arrière, tu peux t'inspirer de ça : Image

Bébert, il en a une aussi d'ambuillard, pas la même couleur ni le même état : celle de Bébert, elle est quasi neuve !
mais il n'a pas laissé dedans l'option "rafraichissante" .... :pasca:
Image ID 19P 1966 La Chartreuse ; DS20 1973 PEpite



Les amis sont comme les étoiles, on ne les voit pas toujours mais on sait qu'ils sont là. :pompomgirl:

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Message par Blondin » ven. oct. 29, 2010 5:42 pm

Nan! Celle dans mon jardin elle a des courroies (qui font ch...) elle a des plastocs tous moches/too much, et la moitié m'appartient pas :topain:

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Message par 12enV » ven. oct. 29, 2010 6:41 pm

j'ai les deux...courroie et cascade...je remonte la couroie, et revendrait surement la cascade ... :wink:
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Message par zztoptrd » dim. oct. 31, 2010 9:49 am

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C'est HALLOWEEN :love:
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Message par 12enV » dim. oct. 31, 2010 11:01 am

:shock: ma cascade est neuve par rapport à  la tienne quand je vois les photos...

pourquoi s'acharner sur une auto aussi corrodée?

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Message par CLOQUINET » dim. oct. 31, 2010 11:10 am

Tiens tiens, encore une ambu ! Tu peux nous en dire + sur l'histoire de cette voiture stp ? ou peut-être as-tu déjà  posté sur la chose ?
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Message par 12enV » dim. oct. 31, 2010 5:06 pm

Pour ne pas polluer le post à  ZZtoptrd, j'ai déplacé le mien là :

CRV/viewtopic.php?f=17&t=2982

:wink:
Modifié en dernier par 12enV le dim. oct. 31, 2010 6:33 pm, modifié 1 fois.
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Message par CLOQUINET » dim. oct. 31, 2010 5:52 pm

Belle histoire, j'espère que tu nous tiendras au courant de la suite, et mille excuses à  ZZTOPTRD pour cet intermède ! :wink:
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Message par zztoptrd » lun. nov. 01, 2010 10:05 am

Pas grave, elle a l'air quand même un peu attaquée, dés fois on ne soupsonne pas une petite cloque qui en fait se retrouve cacher un énorme trou

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lorsque je regarde le coté sous le pare brise ou se trouve la charnière de capot apparement pas de problème mais en fin de compte l'eau s'introduit par des petites fissures dans les joints et c'est complétement pourri sous la peinture

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C'est pareil que pour le pied milieu l'eau c'est introduit par un petit trou au niveau du raccord des tôles de gouttières

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le mieux c'est d'éliminer la tôle atteinte et de la remplacer

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l'autre côté n'est pas atteint

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Message par CLOQUINET » lun. nov. 01, 2010 10:47 am

Tu as l'air très doué !! ça m'épate toujours de voir ça ! ça doit être difficile de bien centrer les pièces que l'on vient souder car il faut penser que la porte doit se fermer correctement sans laisser apparaître un jour. Idem pour le capot !

C'est un "métier" à  part entière.

Je sens que je vais suivre ton post avec un grand intérêt :bien2: :bien2:
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Message par 12enV » lun. nov. 01, 2010 11:43 am

zztoptrd a écrit :Pas grave, elle a l'air quand même un peu attaquée, dés fois on ne soupsonne pas une petite cloque qui en fait se retrouve cacher un énorme trou
Gérard
les ouvrants surtout, la caisse surement quelques bricoles, dont le bac à  batterie à  reprendre..

mais là , excellent travaille que tu fais là , mais une caisse d'ambulance moins attaquée se trouve facilement, à  des prix aux alentours des 400 euros...

Sauf si le travail de carrosserie est une passion, ce que je peux comprendre, attaquée comme elle est, je passais à  la suivante ... :?

j'imagine bien les heures de travail...pour une ambu.

mais bravo pour l'acharnement à  vouloir la faire revivre .. :bien:
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Message par zztoptrd » dim. mars 17, 2013 10:15 am

Bonjour

J'avance doucement entre deux autres CX plus pressées

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avant

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après

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des pièces

Cela à  encore avancé un peu, mais je n'ai pas fait de photos, l'intérieur des bas de caisse, sous la caisse, et remise sur roues provisoire pour la bouger et rentrer mémère à  l'abri.

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Message par zztoptrd » jeu. mai 02, 2013 10:19 am

Bonjour

le projet continue même si je ne met pas de nouvelles souvent, je refais des photos au fur et a mesure de l'avancement.
J'ai remis la caisse sur le chassis cadre pour déplacer l'ensemble un peu plus en arrière afin de pouvoir garer une des CX de la grange à  cause des travaux.
Travaux qui durent car il faut laisser le temps au béton de sécher, normalement je m'y remet demain et tout le WE. Si il n'y a plus de nouvelles, c'est que je me suis pris le mur sur le dos ....Image

J'ai calé la bête pour démonter le train avant (cassé deux clés de 35 garanties à  vie...) et refaire ce coté de l'hydraulique et un peu de remise en état de l'unit et de la tôlerie sur l'avant.

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récupération des tuyaux ré-utilisables et mise en peinture, les autres notamment ceux de la réserve de frein et de l'alimentation de la vanne de sécu sont bon à  refaire (oxydés sur plus de cinquante centimètres le long du bas de l'unit)

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