11BL et 15six

Message par **longpoil25** » dim. oct. 19, 2014 12:13 am

Pierre, il y avait ça chez moi aujourd'hui.
180 CV... un travail d'orfèvre, tu la connais sûrement. Moi je ne m'en lasse pas.
Le monsieur en remet une autre en route dans les règles de l'art, elle est à tomber bien-sûr...

Une C6, une 15/6 et une 21ie, une petite promenade jubilatoire...

Message par **Pierre_le_Romand** » dim. oct. 19, 2014 6:37 am

Je ne connais pas, Claude.
Mais j'ai vu passer quelque part un sujet sur un gars qui a tronçonné deux culasses de 4 cyl pour en assembler une de 6 cyl .
Ce serait alors celle-là ?
Au-delà de l'impressionnant défi technique il y a un sérieux souci...
Si tu peux la rouler en France... en Helvétie...nada.

Message par **longpoil25** » dim. oct. 19, 2014 8:48 am

Non, c'est un V6 VW Corrado 2,7 avec une boîte de R30. Bien sur, train avant et freinage revus.
Une fois qu'on a laissé hurler les puristes, on admire. L'auto encaisse toute cette puissance dans broncher, une sortie entre nos deux Sm, une capri V6 et cette 15 nous a montré qu'il nous enfumait tous et dans les grandes longueurs.
J'espère un jour pouvoir te présenter le monsieur, il a du gras sous les ongles et un sens de la mécanique hors du commun.
Clair qu'en Suisse l'auto ne roulerait pas. Mais ça montre clairement à quel point cette auto était bien conçue a la base.

Message par **Pierre_le_Romand** » dim. oct. 19, 2014 9:49 am

Question de philosophie, Claude, je sais faire la différence entre une traction avec son âme d'époque et une "Hot Rod" sur laquelle on peut très-bien s'amuser.

Regembeau en son temps avait sorti 200CV de ce moulin sur base d'origine, injection, BV 6 rapports et freins inusables.
L'une d'elles avait fait le Mans, mais avait abandonné suite à un souci de pneus qui ne tenaient pas la distance.
Je crois qu'il y en avait cinq exemplaires homologués. Des bombes.
http://www.forum.la-traction-universell ... =11&t=2714

Cette 15 dont tu parles était-elle déjà à Arras pour les 75 ans ?

Message par **longpoil25** » dim. oct. 19, 2014 9:54 am

Je ne sais pas si elle était à Arras. Mais elle fait toutes distances la bête.

citroensantander · Message par **citroensantander** » dim. oct. 19, 2014 1:06 pm

Pierre_le_Romand a écrit :La Quinzesuisse a reçu aujourd'hui enfin sa "dirigeoire" comme disaient autrefois les vieux Valaisans !

Quillery rouge translucide de 45cm...

Magnifique ce volant !

Message par **longpoil25** » lun. oct. 20, 2014 12:06 am

Pierre, elles viennent de où tes moquettes ?

Message par **Pierre_le_Romand** » lun. oct. 20, 2014 12:59 am

longpoil25 a écrit :Pierre, elles viennent de où tes moquettes ?

Ets Renel à Viriat (Bourg-en-Bresse).
http://www.renelauto.fr/
Je crois que c'est de sa propre production.
Pas d'une extrême précision, d'autant que pour 15six il n'en produit pas là-bas.
J'ai "adapté" un kit pour 11B qui a à-peu-près la même coque, mais le frein à main placé ailleurs.
Rapport qualité-prix tout-à-fait correct.
Celle de ma 11BL venait aussi de ce fournisseur.

Message par **longpoil25** » lun. oct. 20, 2014 10:29 pm

Ok merci, comme ça en photos ça a l'air parfait....

Message par **Pierre_le_Romand** » mar. oct. 21, 2014 7:07 am

Cette histoire de moquette n'était pas essentielle, mais la brune existante (que j'ai conservée) ne me plaisait pas.
Or les neuves pour 15six chez d'autres fournisseurs ne sont proposées en kit qu'en marron ou gris. La faire sur mesure chez un garnisseur en beige m'aurait coûté un bras ( même les deux

).
Celle de Renel j'ai pu la voir sur place.
La couleur correspondait parfaitement à ce que je cherchais, de plus bordée en brun comme toute la sellerie de la voiture.
J'ai assez-bien réussi à masquer les petits défauts de formes.
Quant au prix, il est à peine plus de la moitié des propositions des autres fournisseurs. Je m'en sors à bon compte...

De toutes façons les tractions ne sont pas reconnues pour avoir une finition intérieure exemplaire... Sur ce coup-là je suis assez satisfait.

Message par **sylvianne40** » mar. oct. 21, 2014 9:27 am

je vois avec plaisir que ce post fait revenir des passionnés ; n'est-ce pas François ?

mais avec de telles images, comment résister ...

Message par **Trac35-P Meuris** » ven. oct. 24, 2014 6:00 am

Et puis, il détaille tellement bien ! Un plaisir à suivre.

citroensantander · Message par **citroensantander** » ven. oct. 24, 2014 7:17 pm

Eh oui, Pierre est notre maître à tous...

Restaurateur de Traction, photographe, cinéaste (de vidéos)...

Un réel plaisir de suivre ses posts...

Message par **Pierre_le_Romand** » sam. oct. 25, 2014 1:51 pm

citroensantander a écrit :Eh oui, Pierre est notre maître à tous...

C'est vrai François, je partage beaucoup (trop parfois ) sur la toile, avec les risques que cela comporte.
C'est une manière de communiquer sa passion. mais...
...Si j’habitais ailleurs qu'ici, je n'en ferais pas la moitié !
Ce qui m'amène à comprendre certaines réticences et une bien malheureuse prudence et désertification des autres.

citroensantander · Message par **citroensantander** » dim. oct. 26, 2014 6:47 pm

Pierre_le_Romand a écrit : [Ce qui m'amène à comprendre certaines réticences et une bien malheureuse prudence et désertification des autres.

Pas du tout d'accord.

Tes posts sont exemplaires, c'est indiscutable.

(Pour le chèque, je te communique mon adresse par MP

).

Message par **Pierre_le_Romand** » lun. oct. 27, 2014 8:33 am

Il se pourrait que je manque de matière ces temps prochains...

La quinzesuisse a passé sa chemise de nuit.

Message par **bebert59** » mar. oct. 28, 2014 4:23 pm

Pierre_le_Romand a écrit : Il se pourrait que je manque de matière ces temps prochains...[:

Cela nous étonnerait tel que je te connais...

Message par **Pierre_le_Romand** » jeu. déc. 25, 2014 11:31 am

bebert59 a écrit :
Pierre_le_Romand a écrit : Il se pourrait que je manque de matière ces temps prochains...[:
Cela nous étonnerait tel que je te connais...

J'ai fini par trouver de la matière pour ces temps prochains :
Une traction-avant Citroën modèle 2015... Euro6, Hydractive3+, THP155, BVM6, Séduction, gris Shark.

Je me sépare sans aucun regret du C4 Gd Picasso à 65'000 km et trois ans qui ira en échange sans avoir rencontré le moindre souci.
Si ce C4 fut parfait pour bosser, avec celui-ci je n'avais par contre aucun plaisir de conduite, ce qui m'a fait hélas passer tout l'été à l'atelier.

En outre, ma presque regrettée Xantia TurboCT de 1997 ayant fait depuis un heureux ailleurs, sa suspension Hydractive2 et son côté félin me manquaient trop.
J'ai voulu la remplacer par la dernière vraie Citron encore livrable avec suspensions hydro....

(même rebadgée PSA et pas l'inverse !)
Commandée fin novembre la livraison est prévue en février.
Mes vieux os (et Citroën ?) vont certainement me dire merci !

Message par **longpoil25** » jeu. déc. 25, 2014 5:41 pm

En plus elle est belle, Pierre.
Elle a une coupe d'enfer st son confort est certainement à l'avenant.
Franchement tu as bien fait. J'attends avec impatience ta visite avec cette belle auto.
Amitiés,
Claude

Message par **Pierre_le_Romand** » jeu. déc. 25, 2014 6:26 pm

Tu vois, Claude, si çà ne me fait rien de tourner des boulons sur mes tractions, je ne veux pas intervenir sur des hydrauliques.
Je préfère rouler en moderne avec des garanties d'usine.

Je pense même avoir trouvé un jeune admirateur et futur acquéreur pour ma CX2500GTi...
Ce qui ne m'empêche pas et de loin d'être admiratif de vos compétences en la matière.

IL arrive un moment où il faut lever le pied avant le crash, et ramener doucement le parc auto à une taille gérable !
Passée la boulimie d'anciennes, j'ai restauré pendant dix ans et ce n'est pas fini... il reste encore le "H" à faire...

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