retour hydro FIN

[cxmanTRDTURBO]

info très importante, je reviens de chez citroen Marseille, et mon collègue m'a conseillé fortement de prendre toutes les pieuvres en avance car il est prévu d'arrêter la production de ces pièces d'ici peu


:salut:

[citroensantander]

Salut à  tous,

:ancien: La question du néophyte : C'est quoi "les pieuvres" ?

:salut:

[jeffyjeff]

Ce sont les tubes en caoutchouc noires, qui font les retour de lhm des differents organes, vers le reservoir, quand tu la poses a terre, ca fait une genre d'araignee ou pieuvre, du à  sa ressemblance (grd nombre de pates lol)

[citroensantander]

Salut à  tous,

Ah oui, on m'avait expliqué voilà  quelques semaines la fonction et la physionomie de l'araignée...

J'ignorais qu'on l'appelait aussi la pieuvre...

Merci pour l'explicaion en tout cas

:salut:

[Belphégor]

Bonsoir,
C'est appelé ainsi par ce que c'est un tuyau qui se dédouble en plusieurs ramifications fait penser à  ces bestioles "multipattes".
Le souci de ces voitures est que dès lors où les années passent le caoutchouc se craquelle, se fendille, puis des petites fuites très lentes se manifestent. Le gras éparpillé lentement fait peur tellement tout est souillé, en ayant que de légers suintement il est difficile de trouver d'où vient le défaut. Bon nombre de voitures ont été jettées car il était considéré qu'il y avait des fuites partout, alors que non, juste les deux pieuvres auraient suffit pour repartir pour 10 à  15 ans...
Mais si nous ne pouvons plus en avoir, la démolition va accélérer
Sur celle que j'ai entreprise je prévois de monter un autre système inédit qui permettrai de ne plus avoir à  penser à  celà , mais ce n'est pour l'instant qu'une étude sur la faisabilité.

[harchin IE]

Bonsoir,
Sur celle que j'ai entreprise je prévois de monter un autre système inédit qui permettrai de ne plus avoir à  penser à  celà , mais ce n'est pour l'instant qu'une étude sur la faisabilité.

Ah !! Ouaiiiis !?? dis nous en plus sur ton invention stp
Qu'envisages tu de faire ? une araignée metallique ??

[Belphégor]

Bonjour,
Ce pourait être ça, mais je me suis penché plutôt vers les canalisations et raccords utilisés principalement pour le pneumatique en robotique et aussi en Poids-Lourds.
Ce sont des tuyaux légers, souples, faciles à  raccorder, tout en étant résistants aux fortes pression (c'est à  dire bien supérieures aux retours de LHM) et selon leur descriptif technique, résistent aux hydrocarbures, ce qui est le cas du LHM.
Ces tuyaux se raccordent avec des montages à  olive et serrage de bagues, mais aussi avec de raccords rapides, simples peu encombrants et legers. Sans outils particulier, le démontage est instantané et propre.
Dans mon cadre professionnel j'utilise ce genre de raccords, principalement pour l'air, sous une pression de l'ordre de 10bar alors qu'ils sont prévu pour résister à  bien plus.
Pour le raccordement multiple il existe une multitude de T de Y d'équerre ainsi que des ramifications à  plusieurs arrivées, et tout cela en diamètres de 4 à  12mm extérieurs.
Ceci me parait être une solution efficace du moment où les débits sont respectés, donc branchements cohérents suivant les parcours d'origine.
Pour info, les petits raccords prévus pour ces tuyaux souples sont aussi utilisables pour se connecter sur un tuyau métal lisse dont le diamètre correspond, intéressant pour relier certains organes dont un caoutchouc était prévu pour le retour.

[pirate 88]

attention, pas si souple que le caoutchouc ces tuyaux! plutot rigides!

mais tu peut les preformer avec un decapeur thermique ou un bon seche cheveux, et il garde sa forme!

[bebert59]

attention, pas si souple que le caoutchouc ces tuyaux! plutot rigides!

mais tu peut les preformer avec un decapeur thermique ou un bon seche cheveux, et il garde sa forme!

Hé! pirate des bacs a sable...pas prendre ton cas pour une généralité surtout... :nananere: CQFD :déclaration:

[phoz182]

ta solution a l'air interessante belphégor! ca m'interesse car il va sans doute falloir que je fasse la pieuvre sur ma bx