PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 1989

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Re: PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 1989

Message par pirate 88 » sam. juil. 02, 2011 11:40 pm

tu n'a plus qu'a en chercher une autre! il y en a dans ton secteur!
salutations, l'ex routier sympa mais retraité heureux !!!!!
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Re: PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 1989

Message par pirate 88 » dim. août 14, 2011 8:49 pm

hé bien, c'est encore rappé, malgré un mois de congés, je n'ai pas eu le temps! il faut dire que le mauvais temps m'a aussi empêché de démonter les donneuses! 6 jours sans pluie seulement!! et avec le bois à  scier!

la 205 que madame avait cassé cet hivers m'a aussi donné beaucoup de fil à  retordre!! je pensais y passer 1 semaine, j'ai mis 2 semaines et demie!!

un petit résumé :


au fossé! elle ne parait pas avoir grand mal ! :

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un examen recèle bien plus de dégà¢ts:

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voila après démontage : état assez pitoyable :

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de la rouille, encore de la rouille!

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une greffe s'impose!!! : :hein:
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Re: PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 1989

Message par pirate 88 » dim. août 14, 2011 8:55 pm

un copain était venu me donner la main le jour la, un ex carrossier reconverti en conducteur PL!!

j'avais acheté une donneuse, une 205 3 portes XS, car il fallait changer toute la face avant!

on attaque les chose sérieuse!

découpe des parties pourries et trop faible :

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préparation et nettoyage avant découpe :

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de-pointage des partie à  récupérer:

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la face avant désolidarisée de la donneuse :

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la donneuse découpée:

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un bon décapage et mise à  nu des surfaces à  souder :

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mise en place et ajustement de la greffe:

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ben voila une bonne chose de faite!!

pointage réalise, tout tombe bien en place, les intervalles entre capots et aile sont bon, demain, finalité des soudures, et mise en antirouille !
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Re: PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 1989

Message par pirate 88 » dim. août 14, 2011 8:59 pm

soudure de la face avant :

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extérieur avec bandelette de renfort:

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la face avant, il y a encore des trous à  boucher :

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contrôle des ajustement avec les ailes remise et le capot baissé:

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les trous rebouché avec des pièces de tôles!

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antirouille bien mouillé pour pénétration entre les tôles :

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par en dessous, on voit les cornières tôles de renfort, obligatoire, car les pièces de recup, c'est pas toujours bien propre!

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joint colle pour carrosserie assez épais pour protection et cacher:

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et voila pour l'instant!


antigravillon blaxson noir bitumeux dans les passages de roues:

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antigravillon et insonorisant gris pour repeindre, passages de roues et façade avant:

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Re: PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 1989

Message par pirate 88 » dim. août 14, 2011 9:16 pm

pose des ailes et de l' antigravillon en bas des ailes et derrière l'emplacement du pare choc:

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revenons au pare choc :fin du ponçage ( voir tuto :réparation d'un pare choc en fibre)


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test de peinture pour voir les défauts


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peinture en apprêt:

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ça y est!! c'est la grande étape, la peinture métal revernie!! cela fait plus de 15 ans que je n'en ai pas fait!! et les peintures ont changé!! peinture à  l'eau, vernis acrylique, ect ect!! pression 2 bar maxi, mon pistolet ne pouvait plus convenir, depuis le temps que j'hesitais à  m'en payer un par gravitation, j'ai du sauter le pas!

j'ai eu raison, c'est du velours de peindre en basse pression!! pas besoin de masque, pas de brouillard!!

voila le résultat:

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Re: PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 1989

Message par pirate 88 » dim. août 14, 2011 9:20 pm

le 6 aout 2011 ,ça y est , la 205 est repartie pour une nouvelle vie! :

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après un essai de 15 km à  différentes vitesse, tout va bien ! :

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madame est contente!
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Re: PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 198

Message par pirate 88 » dim. août 14, 2011 9:24 pm

je sais, j'ai été un peu hors sujet, mais fallait bien que je me justifie!!

mon boulot risque de ne pas plaire à  certain, mais!! la fin justifie les moyen, et les longeron n'avaient pas bougé après les fixations du train avant! donc acte et réparation! , et comme 1 an avant, j'avais investi dans la réparation complète des trains avant et arr ( amortisseurs, silentblocs, roulements, freins neufs, échange du berceau moteur qui était un peu pourri, cardans , rotules ) il n'était pas question de la mettre en casse!
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Re: PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 1989

Message par Gilles68 » sam. août 20, 2011 7:09 am

pirate 88 a écrit :je sais, j'ai été un peu hors sujet, mais fallait bien que je me justifie!!

mon boulot risque de ne pas plaire à  certain, mais!! la fin justifie les moyen, et les longeron n'avaient pas bougé après les fixations du train avant! donc acte et réparation! , et comme 1 an avant, j'avais investi dans la réparation complète des trains avant et arr ( amortisseurs, silentblocs, roulements, freins neufs, échange du berceau moteur qui était un peu pourri, cardans , rotules ) il n'était pas question de la mettre en casse!
Sacré boulot :salut:
Tu as changé la face avant plus à  cause de la corrosion que de l'accident :?:

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Message par harchin IE » sam. août 20, 2011 8:51 am

Bon et beau boulot :bien2:

j'en connais qui les mettent a la casse pour moins que ça !!

pas trop galère le séchage de la peinture a l'eau en extérieur ?? ( moucheron et insecte en tout genre ) je dis ça surtout pour le PC av .

la rouille est vicieuse , même sur une voiture présentant bien et soignée , un bête accident sans gravité révèle bien de croustillantes surprises :roll:


Des hors sujets comme ça j'en redemande :mrgreen:
2CV6 special 1984
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Re: PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 1989

Message par sylvianne40 » sam. août 20, 2011 9:02 am

Même moi, je me suis intéressée, mais pourquoi avoir greffé ces textes et photos sur un topic XM ?

Ce n'est pas aussi facile de réparer une DS : plus t'avance, plus il y a de la rouille ...
et trouver une unit avant en bon état ... !
c'est comme des portes, il y' n a plus du tout, mon pov' monsieur :mrgreen:
Image ID 19P 1966 La Chartreuse ; DS20 1973 PEpite



Les amis sont comme les étoiles, on ne les voit pas toujours mais on sait qu'ils sont là. :pompomgirl:

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Re: PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 1989

Message par jeffyjeff » sam. août 20, 2011 9:36 am

Joli boulot en tout cas !!!!!!Elle croustillait bien cette petite 205 !!!! Dis , la xs était de quelle année?
Dyane 4 '73
Cx 2.5i prestige '83
Visa decouvrable '83
Cx 2.5 Gti turbo serie 1 '85
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Audi 80 cd 5E boitoto '84
Sierra 2.0is coupé '85
Audi 100 td '89
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Re: PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 198

Message par pirate 88 » dim. août 21, 2011 12:11 am

la XS était plus vieille, avec ancienne malle arr, et c'était une essence!

le hors sujet, c'est pour expliqué pourquoi je n'ai pas eu le temps de remettre la vieille V6 de 89 en route! malgré ce que j'avais dit!

la peinture a l'eau, le vendeur m'avait fait un peu peur, il m'avait dit que sans cabine et en dessous de 23° ce n'était pratiquement pas possible, car elle coule comme de !!! l'eau!!! , il a un peu exagéré!! j'ai peint en début d'aprem, il ne faisait que 20°!! mais, il ne faut pas charger comme un fou, molo, surtout les premières passes, et pour le vernis, on ne charge que sur la dernière couche pour donner le brillant au bout du pistolet! il faut attendre que la peinture colle encore un peu au doigt , mais tout juste entre chaque couche , pour qu'elle s'accroche bien et ne coule pas!
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Message par bebert59 » dim. août 21, 2011 8:57 am

Rectificatif pour le verni, celui ci doit être appliqué en 2 couches normales et non comme tu le décris. Passe encore sur de petits éléments, mais sur une ou plusieurs surfaces à  peindre non. :wink:
Il y a trois choses qu'on ne peut pas regarder en face: le soleil.la mort et le dentiste

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Re: PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 198

Message par pirate 88 » dim. août 21, 2011 11:34 pm

j'ai toujours fait des vernis en 4 , 5 , voire 6 couches, pour donner de la profondeur et du relief à  la peinture, parfois, je mettais un tout petit peu de couleur dans la 2iéme et 3iéme couche, ou simplement des paillettes de métal colorée, en pistolant avec le pistolet orienté d'un coté sur la même couche et orienté de l'autre sur la suivante, cela donne des reflets intéressant à  la peinture suivant son exposition à  la lumière! et sur la dernière, je beurre au maximum ( attention aux coulures) , et je donne le brillant à  l'application!

il ne faut pas trop attendre entre les couches, sinon le vernis pèle!

à  chacun sa technique!
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Message par harchin IE » dim. août 21, 2011 11:43 pm

Un seul truc me chagrine sur cette vénérable 2zero5 :

le liseré de capot moteur . ça fait pas bô a mon gout . Elle retrouverai un peu plus de pimpant en le supprimant .

le reste : :bien:
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Re: PIRATE 88 , ma premiére, la meilleure, une XM V6 de 1989

Message par cambouis 14 » lun. août 22, 2011 7:09 am

c'est pas fini de vous exciter sur une pijo mazout ? :lol:
l'urgent est deja fait ,l'impossible est en cours............pour les miracles prevoir 48 h de delai ! (minimum)

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Re:

Message par Visa-club » lun. sept. 12, 2011 9:53 am

pirate 88 a écrit :
bebert59 a écrit :Voyez les ami(e)s....c'est ce que l'on appelle vraiment un félé :pasca: des citron
surtout de la XM

et encore plus de la V6
Je te comprends car moi aussi je les adore

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