chauffage XM

[bwana 23]

Salut,
j'ai un probleme sur ma 25.td ,la soufflerie de chauffage ne se déclenche plus!
J'ai vérifié les fusibles, quelqu'un a t'il eu ce souci , avant que je démonte pour vérifier le moteur et le modulateur de chauffage ?
merci.

[smdsgs]

Bonjour, à  t'elle la clim? série 1 ou 2? surement la résistance donc ventilo si résistance incorporée

[papadiesel]

Changement du ventilo à  prévoir.....

[luca3a]

2.5 TD donc série II, avec à  coup sur la climatisation régulée.

La platine de clim s'allume ? Si oui il faut contrôler le module du chauffage accolé au ventilateur (accessible en déposant l'habillage sous la boite à  gants au niveau des pieds du passager).
Si non, contrôler le fusible de 30A dans la boite derrière le phare coté chauffeur.

:salut:

[bwana 23]

:salut:
merci de vos réponses; c'est 1 exclusive de 99,
moi aussi je pense à  ce de régu à  voir ce w.e.

[bebert59]

Alors tu as détecté le problème

[bwana 23]

Bonsoir,
pas eu le temps:beau temps le WE = au bois!!

[bwana 23]

ça marche !

bonjour, j'ai grattouillé les fusibles , les boutons de commandes et la ventilation s'est remise en route
surement un faux contact....
a surveiller.

[Visa-club]

il existe un produit qui s'appelle crash électronique et très bie npour nettoyer tous les contacts

[bwana 23]

Salut ,

ce de chauffage de nouveau en rade ,j'ai changé le module de commande ,essai OK avant remontage; donc remontage; et la !!
la cage du ventilo explose en grande vitesse j'ai du forcer en remontant :pasca:

heureusement que j'avais un ventilo de 605, c'est son jumeau...(merci les radins de PSA !)

@+

[bebert59]

Content de savoir que c'est remis en ordre :bien:

[papadiesel]

Salut ,

ce de chauffage de nouveau en rade ,j'ai changé le module de commande ,essai OK avant remontage; donc remontage; et la !!
la cage du ventilo explose en grande vitesse j'ai du forcer en remontant :pasca:

heureusement que j'avais un ventilo de 605, c'est son jumeau...(merci les radins de PSA !)

@+

Un ventilo d'XM n'est pas très bruyant. Donc, avant la vitesse maxi, certains bruits de palier, auraient du t'alerter.
Quand j'ai fait cette opération, j'ai testé le ventilo sur l'établi, avec du 12V. Histoire de ne pas refaire l'opération deux fois... :nananere:

C'est un peu long à  expliquer, mais pour faire simple, ça ne doit pas vibrer. Et brancher sur une batterie 12V, ventilo dans la main, à  pleine vitesse, tu tournes le moteur dans tous les sens. Sauf le ralentissement du à  l'effet gyroscopique, tu ne dois pas sentir de vibration, ou de frottement.
Dans le cas contraire, c'est que tu montes un ventilo aussi pourri, voire plus, que celui que tu changes.