[Vélo] Vélo Motoconfort à freinage hydraulique

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[Vélo] Vélo Motoconfort à freinage hydraulique

Message par Manu S » sam. sept. 13, 2008 7:42 pm

Je vous présente un mini-vélo pliant, acheté à  la braderie de Lille le WE dernier.

Il s'agit donc d'un Motoconfort des années 70, équipé d'un freinage hydraulique Shimano, surement d'origine.
Un vendeur-réparateur de vélos, y compris anciens, m'a dit ne jamais avoir vu ce modèle. Une recherche sur Gogol n'a rien donné.

J'aimerais avoir des infos sur le montage, la purge, le réglage.
Il freine assez bien à  l'AV, pas du tout à  l'AR.
Il y a une vis, longue, avec un joint genre cuivre, qui semble servir de bouchon de remplissage, plus une petite BTR qui pourrait être une purge.
Un petit bidon, fixé sous la selle, possède une pointe filetée qui peut se fixer à  la place de la vis, et pourrait être le moyen de remplissage.

Toutes les idées sont les bienvenues!

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Message par bebert59 » sam. sept. 13, 2008 7:59 pm

Salut Manu,
Sur photos...pas très explicite et exploitable.
A mon avis, si l'avant freine,(car le parcours est plus prés) l'arrière souffre d'un manque d'huile suffisant dans la canalisation suivi d'une purge. :wink:
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Message par gs diesel » sam. sept. 13, 2008 8:14 pm

j'ai le même velo et il a le même probleme de freinage
le même en bleu de marque motobecane de 1973
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vitesse automatiques
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mon beau père possède de la doc sur ce velo donc j'éspère avoir une solution à  notre problème
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Message par Manu S » sam. sept. 13, 2008 8:29 pm

Merci beaucoup GSdiesel.
Je n'imaginais pas une réponse aussi rapide et aussi précise!
Ils en donc fait au moins deux! :lol:
Je vois, comme sur le mien, le petit collier pour fixer les deux parties du carter de chaine autour du cadre (je croyais à  un bricolage), et un petit caoutchouc juste à  côté, dont je n'ai plus que le support. A quoi servait-il?
En revanche, je n'ai pas de vitesse dans le moyeu.

Pour Albert, je pense bien à  une nécessité de remplir et purger, mais par où? Voilà  la question. :roll: Je posterai d'autres photos détaillées de la poignée de commande. :wink:
Et s'il freine bien, tu pourras te lancer à  fond sur le vélodrome en juin 2009! :porte:

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Message par gs diesel » sam. sept. 13, 2008 8:49 pm

a mon avis le caoutchouc doit servir à  ne pas abimer la peinture lorsqu'on replie le vélo. J'essai de récuperer la doc et je la scanerai pour la mettre sur le forum.si j'ai d'autres info je les communiques. demain il y a un marché de la vielle mécanique moto prés de chez moi ou je vais essayer d'avoir des info
amicalement

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Message par gs diesel » sam. sept. 13, 2008 8:54 pm

j'oubliai de préciser,le mien je l'ai trouvé dans la benne de feraille à  la décheterie :roll:
a+

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Message par Manu S » mar. sept. 16, 2008 9:17 am

Je joins une photo de la commande de frein.
La vis à  gauche semble régler la poignée, et la vis à  droite a été démontée devant moi par le marchand de vélos évoqué au-dessus.
Il avait pris soin au préalable de desserrer le collier, afin de remonter la poignée, pour que la vis ne tombe pas ou laisse échapper le liquide.
La vis est donc longue, avec un joint en cuivre, et ça sent le DOT. Une introduction de liquide à  la seringue n'a rien donné, la poignée semble pleine.
Je crois que le liquide doit effectivement être introduit là , et peut-être la vis BTR visible sur la dernière photo ci dessus sert-elle à  la purge ou au niveau.
J'espère que des infos plus techniques viendront!
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Modifié en dernier par Manu S le ven. sept. 19, 2008 7:40 pm, modifié 1 fois.

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Message par gs diesel » jeu. sept. 18, 2008 8:37 pm

comme promi voici quelques doc trouvées par mon beau père
de quoi dater les velos
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trés peu de détails sur le systeme
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une autre doc*
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vitesses automatiques
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freins hydrauliques
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sur une 3eme doc
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et enfin avec une belle demoiselle
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Message par Manu S » ven. sept. 19, 2008 7:39 pm

Un très grand merci pour ces publicités d'époque.
Il y avait donc la version luxe, la tienne, et la bas de gamme, la mienne!
On n'en sait pas beaucoup plus sur le côté technique sauf les deux circuits.
Le vendeur à  qui j'ai acheté le mien vendait aussi un mini pliant, peut-être Motobécane ou Motoconfort, avec 3 vitesses commandées au guidon; système Sturmey Archer, made in England

Comment pédale la jolie demoiselle sur la dernière photo, avec ses platform shoes? :?:

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Message par huileux » jeu. févr. 19, 2009 5:36 pm

Je serais curieux d'essayer un vélo à  boîte de vitesses automatique. Les rapports passent-ils vraiment tout seuls ? Il n'y a pas le moindre levier pour enclencher les vitesses ?
Quand on se rend compte que le LHM est une drogue, il est déjà trop tard...
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Re: [Vélo] Vélo Motoconfort à freinage hydraulique

Message par simonk06 » mer. mai 26, 2010 1:09 pm

Bonjour,
Merci pour la doc, la pub de l'époque est vraiment d'un grand service.
J'ai enfin pu voir que j'avais un motoconfort progress GRA.
Par contre quelqu'un aurais t'il de la doc technique sur ce systéme de frein hydraulique. Et quelqu'un aurais t'il une idée du nombre d'exemplaire de ce GRA.

Merci d'avance.

Simon

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Re: [Vélo] Vélo Motoconfort à freinage hydraulique

Message par bebert59 » jeu. mai 27, 2010 11:13 am

Bonjour Simon,
Une petite présentation (sur ce lien) peut être serais de bon aloi pour permettre de mieux se connaitre.

CRV/viewforum.php?f=33

A te lire.
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Re: [Vélo] Vélo Motoconfort à freinage hydraulique

Message par SB4376 » jeu. mai 27, 2010 3:17 pm

aaaah revoir ces vélos me font revivre mon enfance, l'époque ou j'étais en primaire, mais je roulais en Peugeot du même format....

en tout cas étant déjà  fan de la techno, j'avais adoré ce système de freinage hydraulique.
par contre, le changement de vitesse dans le moyeu était déjà  très diffusé en Allemagne fin 60... c'est simple j'ai connu ce truc bizarre que l'on nomme le dérailleur après.

Laurent.


PS: revoir les pattes d'éléphants et les plates formes me font penser a une de mes tantes et feraient bien rire ses filles...

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Re: [Vélo] Vélo Motoconfort à freinage hydraulique

Message par seb60 » mer. juin 09, 2010 1:09 pm

Bonjour à  tous

je viens d'acheter (pas très cher 5€) un vélo de ce style, promis ce soir je prends des photos.
d'après la doc fourni par GS Diesel (merci beaucoup) c'est le Motobécane Progress PSA ou GRA car je n'est pas regardé le diamètre des pneus! modèle avec vitesse automatique et ces fameux frein à  commande hydraulique.

Contrairement à  Manu s Les freins ne fonctionnent pas du tout et je souhaiterais les "réparer" mais ma grande question est:
Quelqu'un connait la marche à  suivre? purge, remplissage, quelle liquide par où remplir ...

Enfin bref merci beaucoup pour votre aide, j'ai acheté ce vélo car je le trouvé trop mignon :D et surtout bien conservé dans son jus (à  part les freins) et je souhaiterais le laissé équiper comme il est avec de la mécanique qui ne se fais plus aujourd'hui!

D'ailleurs à  propos de cette mécanique, quelqu'un sait combien y à  t-il eu d'exemplaire de ces moyeux automatique et frein hydraulique?

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Re: [Vélo] Vélo Motoconfort à freinage hydraulique

Message par seb60 » jeu. juin 10, 2010 10:42 am

Alors hier soir j'ai regardé le diamètre des roues qui est de 550 donc c'est un PSA!

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Re: [Vélo] Vélo Motoconfort à freinage hydraulique

Message par seb60 » ven. juin 11, 2010 10:56 am

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Voilà  une photo et d'autres là : http://img517.imageshack.us/g/img7445z.jpg/

Donc si quelqu'un connait les instructions à  suivre pour remettre en état tout ça je le remercie d'avance!

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Re: [Vélo] Vélo Motoconfort à freinage hydraulique

Message par Blondin » ven. juin 11, 2010 4:46 pm

:love: tout mignon! complet, et les décalcos ont bien survécues. Y'a même encore le sandow fixe :bien:

à  plus :salut:

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Re: [Vélo] Vélo Motoconfort à freinage hydraulique

Message par gs diesel » dim. juil. 18, 2010 10:48 pm

vu aujourd'hui sur une bourse
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dans un bel etat d'origine
:salut:

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Re: [Vélo] Vélo Motoconfort à freinage hydraulique

Message par Masterorion » lun. juil. 19, 2010 1:47 am

Le changement de vitesse automatique est assez simple : il y a un train épicycloà¯dal dans le moyeu, qui sert de 1ere vitesse. Sur ce train, un cliquet que la force centrifuge va faire sortir à  partir du moment où le moyeu tournera assez vite et qui va mettre "en prise directe" les planétaires : la seconde vitesse.
Pour rétrograder, il est nécessaire d'arrêter de pédaler un court laps de temps pour que le cliquet se désengage des dentures du moyeu (il est "autoverrouillant", un peu comme les crabots d'une boite de vitesse de voiture) et on retrouve la réduction par le train épi.

Sur un minivélo ce système est un peu débile, car on mouline ou.............. ou on mouline aussi ! (compte tenu de la taille des roues).
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Rien n'égale le bonheur des choses simples longtemps espérées.

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