Restauration moteur 2cv

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Voilà  le moteur qui arrive doucement sur le chà¢ssis...

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Il y est à  présent solidement fixé !

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Je suis de + en + impatient de le voir et de l'entendre tourner, aussi je ne prends pas la peine de donner un coup de neuf au démarreur, j'y reviendrai plus tard !

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Idem pour le boîtier de filtre à  air... (par contre demain je mettrai une nouvelle mousse !)

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Et pour terminer la journée : la durite de réaspiration des vapeurs d'huile et la durite (et son filtre) d'essence.

[bebert59 ✞]

Dis moi Cloquinet..tu aurais pu peindre le tablier quand même, non ? :jaune:

[Fred26]

Tu fais ton essai en version échappement libre ? Ca va faire un bruit "sport" ! Une 2 pattes de course !

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Dis moi Cloquinet..tu aurais pu peindre le tablier quand même, non ? :jaune:

J'aurais du Bébert, tu as raison, mais je l'ai dit : je suis trop pressé d'essayer mon moulin !

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Tu fais ton essai en version échappement libre ? Ca va faire un bruit "sport" ! Une 2 pattes de course !

Nan ! Je ne suis pas certain que les voisins apprécieraient, :D Pis je veux pas griller mes soupapes tout de suite ! :mrgreen:

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Les boîtes à  chauffage étant "tristounettes" j'ai décidé de les repeindre (après nettoyage et dégraissage bien entendu !)

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Idem pour les attaches, sauf que là  j'utilise une peinture mate H. T°

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En attendant que ça sèche, j'en profite pour raccorder le levier de vitesses !

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Mon alternateur est trop laid !! je refuse de le remonter dans l'état ! Jugez-en plutôt !

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Voilà  qui est mieux ! Non ?? :mrgreen:

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Vient ensuite le callage de l'allumage avec la pige. Une fois celui-ci terminé, je fais un trait (flêche rose) au crayon. Si un jour je dois de nouveau ôter le boîtier, le repère du callage est tracé !

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Pose des boîtes à  chauffage (que j'ai voulu noires pour trancher avec le "chocolat" !) Zieutez donc l'ensemble (l'alternateur est beau n'est-ce-pas ? :)

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Voilà  un allumage bien protégé de l'humidité !!

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Eh bien.... tout est prêt pour le démarrage... J'ai posé la barre de phare sur le chà¢ssis sans la fixer, histoire de brancher la bobine. J'ai relié la pompe à  essence à  la canalisation rigide. J'ai nettoyé des bougies usagées car je n'en ai pas de neuves d'avance (oups ! j'ai oublié d'en acheter !!)



alors............ alors................ démarrera ou démarrera pas ????????????? :pasca: :pasca: :pasca: :oops: :?: :?: :?:

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Quelques coups de démarreur sans mettre le contact pour amorcer l'essence......................

Puis "contact" et premier coup de démarreur.....

ça tourne sans se mettre en route mais pas de bruit suspect.....

second coup de démarreur, starter tiré au tiers... ah ça a failli partir...........

troisième coup de démarreur........ et le moteur se met en route, doucement, silencieusement...... j'accélère légèrement....
je le trouve silencieux.... pas de fuite d'échappement.... cool !!! je le laisse tourner 10 mn puis je règle un peu le carbu....

Il tourne parfaitement, la preuve : regarder le ventilo !!!

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une délicieuse odeur d'huile chaude-neuve envahie le garage. Je fixe correctement la barre de phares et petit tour dans le quartier.
Puis retour à  la maison, nouveau réglage du carbu. Demain je remonterai les ailes et j'irai faire un tour + long. Aucune fuite, que ce soit aux joints-lunettes ou ailleurs. J'ai plus qu'à  ranger le garrage car j'ai foutu un de ces b..... !!!

Il est temps de :soif: :soif: :soif: seul, en attendant de fêter ça avec les copains !

Merci à  tous d'avoir suivi cette aventure, merci de vos conseils et à  bientôt... sur les routes ! :bien2: