[Wilhelm] Ma 21ie, à moi que j'ai... ;-)

Message par **12enV** » mer. mai 13, 2009 2:04 pm

C'est ça...moi, perso je ne remets jamais la vis sous le démarreur...sur toutes mes DS je l'ai fait , jamais eu de problémes...

Message par **Wilhelm** » jeu. mai 14, 2009 7:02 am

Merci les amis pour tous ces conseilles issus de l'expérience.

Message par **Wilhelm** » lun. mai 18, 2009 12:18 pm

Devinez qui était devant la mairie de Maubeuge (59) samedi ... ?

Bien non, ce n'est pas nous les mariés, j'étais juste le chauffeur heureux des mariés

(ça se voit bien sur la photo que je suis heureux :-))

Voici les vrais mariés

Message par **bebert59** » lun. mai 18, 2009 3:50 pm

Vive les mariés ! :fleurs:

Et vive toi aussi not Guilaume.

Message par **12enV** » lun. mai 18, 2009 9:53 pm

OUI, ça se voit que tu es heureux...beau costard...belle voiture ...

Message par **Wilhelm** » lun. juin 22, 2009 2:35 pm

Bonjour à tous,

Heureux, j'étais ...

Samedi, comme j'avais un peu de temps, j'ai décidé de démonter le support batterie qui était bien mangé par l'acide. Donc, démontage des relais et du régulateur. Au passage, un cosse ou deux arrachées, mais réparées de suite.

Vu l'entrelacement de nombreux fils non d'origine, je me suis mis en quête de remettre un peu d'ordre dans tout ce tas de spaghetti.

[/img]

J'ai trouvé plein de cà¢ble avec des épissures oxydées. Des cosses qui tenaient avec 2 ou 3 brins de cuivre. Une horreur !

Bref! Le remontage terminé, s'introduit la clef de contact, je la tourne et là rien, pas de pompe à essence en action.

Après analyse de mes différents test, j'en conclus de je suis en panne.

J'ai évidemment re-vérifié mes cà¢blages.

Le problème vient du relais à l'extrême droite, qui commande en fait la pompe à essence. La pompe fonctionne bien, car lorsque je ponte le bobine du relais avec du +12V, la pompe s'enclenche bien. C'est donc l'alimentation de la bobine qui n'arrive pas (Mesurée !). Cette tension arrive en fait des bornes 16 et 19 du Djetronic.

Question: Qu'elle est le contact ou tension qui permet au Djetronic d'enclencher la tension qui alimente la bobine du relais ?

Voici le schéma bloc de ma 21ie. Tu remarquera Albert, qu'il n'y a pas de "Gelbon" sur la borne de la batterie !

[/img]

Message par **Wilhelm** » mer. juin 24, 2009 9:03 am

Je remonte le topic ...

Une tite réponse des pros ferais plaisir

Message par **12enV** » mer. juin 24, 2009 7:56 pm

Je vais pas répondre à ta question, parce que pour moi tu t'égares...

en "tripotant" les ficelles qui couraient un peu partout, tu as débranché un fil

te restes plus qu'a dépioter pour contrôler ça déja...

teste ça...fais tourner ta pompe pour amorçée, puis rebranches la normalement, et éssaye de démarrer...

le calculateur fait tourner la pompe juste pour "charger" le circuit, un relais se ferme quand le moteur tourne ...

donc , si on regarde le schéma, moteur en route l'alime de la pompe ne passe plus par le calculateur...

regarde les connections des relais ...t'aurais pas inversé les fils sur un autre relais?

CELUI QUI RELAYE LA POMPE PAR EXEMPLE ... ?

Message par **bebert59** » mer. juin 24, 2009 8:46 pm

Le relais qui alimente la pompe est le central parmi les 3 qui se trouvent sur le cadre supérieur de la batterie.
Maintenant tu peux faire un essai, je m'explique:
Du coté droit de la baie de pare brise(coté passagers) tu as un fil qui sort du faisceau, alimente le et tu dois démarrer.
Donc comme dis 12enV ...regarde les connections des relais ...t'aurais pas inversé les fils sur un autre relais?
Certainement

Message par **Wilhelm** » jeu. juin 25, 2009 11:20 am

Le 1er relais en alu (à droite sur la photo) est le relais qui alimente la pompe.
Le 2ème relais (en partant vers la gauche) en alu, est le + après contact.
Le 3ème relais (en partant vers la gauche) rond, est l'alim du compresseur klaxon.
Le 4ème relais (en partant vers la gauche) vert, est l'alim des phares anti-brouillard.
Le 5ème relais (en partant vers la gauche) vert, est l'alim du 2ème ventilateur du radiateur.

Comme cela me tracasse et que j'ai des insomnies en ce moment, j'ai gambergé de la nuit et me suis souvenu que j'avais peut-être oublié de remettre la masse (qui s'était cassée lors du démontage) sur le régulateur :? .

J'essaie de faire cela ce soir et vous met au parfum dès que c'est fait.

Merci.

Que l'hydropneumatique soit avec vous ...

Message par **bebert59** » jeu. juin 25, 2009 11:57 am

Evidemment Guillaume, s'il n'y a pas de masse.... :electrique:

JPM82 · Message par **JPM82** » jeu. juin 25, 2009 12:43 pm

Je n'irais pas jusqu'à dire que tu es ""à la masse"" Guillaume mais enfin, oublier la masse, faut arréter de fumer la moquette

Message par **Wilhelm** » jeu. juin 25, 2009 1:29 pm

Fumer la moquette ? Moi qui ai arrêté de fumer il y a 2 ans

Pour voir la différence, je pense que j'ai pris des tofs, je vous les ferais voir dès que possible.

Message par **Wilhelm** » ven. juin 26, 2009 8:14 am

Bon, alors voilà ... Elle ronronne de nouveau

C'était bien ce que je pensais, le fil de masse qui va au régulateur

Les tofs:

Avant ...
[img][img]http://nsa08.casimages.com/img/2009/06/ ... 943699.jpg[/img][/img]

Pendant ...
[img][img]http://nsa08.casimages.com/img/2009/06/ ... 230070.jpg[/img][/img]

Et après ...

[img][img]http://nsa07.casimages.com/img/2009/06/ ... 121748.jpg[/img][/img]

Message par **bebert59** » ven. juin 26, 2009 10:35 pm

Comme quoi la nuit porte conseil....j'ai également résolu pas mal de problème comme ça

Message par **12enV** » ven. juin 26, 2009 11:42 pm

12enV a écrit :Je vais pas répondre à ta question, parce que pour moi tu t'égares...

en "tripotant" les ficelles qui couraient un peu partout, tu as débranché un fil

te restes plus qu'a dépioter pour contrôler ça déja...

Tu vois que c'est beaucoup plus simple que l'on peut croire...

Message par **Wilhelm** » lun. avr. 28, 2014 11:53 am

Bonjour les amis,

Après m'être assoupis pendant 5 ans, me revoilou

J'ai toujours la DS, et me suis remis au travail. Remplacement des pneus, de la pompe à eau, du démarreur, et autres bricoles.

Samedi, j'ai attaqué le remplacement du ciel de toit. Après avoir enlevé la mousse jaune que l'ancien proprio avait placé avec des bandes de double face dont la colle coulais et collais horriblement, j'ai décidé d'enlever le toit pour plus de facilité

Du dissolvant, et beaucoup d'huile de coude

L'état du toit est encore sauvable

Par contre pour la baie de pare-brise, il était temps d'intervenir !

]

Je dois ressouder une partie de la baie.
Question: Quelqu'un d'entre vous peut-il m'expliquer comment est fixé la garniture inox au milieu de la baie au dessus du pare-brise ?

Merci pour vos réponse.

Guillaume

Message par **longpoil25** » lun. avr. 28, 2014 10:55 pm

Par une vis parker ! oui oui à la sauvage... Méfie-toi de la longueur de la vis en question !

Message par **Wilhelm** » mar. avr. 29, 2014 8:15 am

Si je comprend entre les lignes, cela veut dire directement dans la baie, via un trou préalable

longpoil25 a écrit :Par une vis parker ! oui oui à la sauvage... Méfie-toi de la longueur de la vis en question !

Citro Rouge et Vert

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Mémère se remarie ;-))

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